2003 BMW 540i Touring

Нам нравятся универсалы, особенно если у них три педали и много цилиндров под капотом. Мы также фанатеем от BMW 5-серии в кузове E39, одном из лучших моментов в новейшей истории марки BMW. И вот он, красавец. Под капотом устанавливался V-образный 8-цилиндровый двигатель М62 — это 4,4-литровый мотор с 32 клапанами и двумя распределительными валами. Максимальная мощность составила 286 л.с., а крутящий момент 420 Нм. В 1998 году двигатель M62B44 был обновлен, и уже как M62TUB44 устанавливался на БМВ 540i Е39 до конца производства. В эту версию двигателя была установлена система VANOS, но мощность осталась прежней, а крутящий момент увеличился до 440 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механика Getrag. Подвеска автомобиля почти полностью сделана из алюминия (за исключением моделей с моторами V8, где используется чугун), что хорошо повлияло на управляемость автомобиля, уменьшив его вес. В итоге неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36 % и, как следствие подвеска стала комфортнее. Конструкция задней подвески с «подруливающим» действием задних колёс, улучшает управляемость автомобиля на дороге. Для лучшего распределения веса автомобиля по осям аккумулятор расположили в подполье багажного отделения