В них лучше не врезаться. На что теперь не хватит полиса ОСАГО

В них лучше не врезаться. На что теперь не хватит полиса ОСАГО

Составлен список автозапчастей дороже лимита по ОСАГО в 400 тыс. руб.

Максимальный размер выплаты по ОСАГО составляет 400 тыс. руб. В новых ценовых реалиях этого может не хватить даже на замену заднего бампера или одной фары

В России существенно увеличились риски для виновников автомобильных аварий, даже если у них есть действующие полисы ОСАГО. Это связано с увеличением стоимости кузовных запчастей на многие автомобили. Одна деталь, требующая замены, такая как фара или бампер, уже сейчас может стоить более 400 тыс. руб., а это выше лимита выплаты по ОСАГО. Оплачивать разницу приходится виновнику ДТП.

«Притер» на 580 тыс. руб.
С одним из подобных случаев на условиях анонимности удалось ознакомиться. Водитель, по его собственному выражению, «притер» дорогой кроссовер премиум-бренда. Пострадали накладка на бампер, катафот, подножка и колесный диск. Предварительно в страховой стоимость ремонта оценили на сумму 200 тыс. руб., однако в итоге она составила 580 тыс. руб., из которых более 560 тыс. руб. пришлось на запчасти.

Страховая компания пострадавшего оплатила ремонт. 400 тыс. руб., а это максимальная сумма, предусмотренная законом, были выплачены по ОСАГО. Оставшиеся 180 тыс. руб. были потребованы страховой с виновника небольшого ДТП.

Отметим, что речь идет не об автомобиле люкс-марки вроде Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan или Lamborghini Urus, а о значительно более массовом кроссовере, какой регулярно встречается на дорогах.

обратился в сервис за актуальными ценами на кузовные запчасти и убедился, что стоимость даже единичных деталей может превышать 400 тыс. руб., которые оплачивает страховая по полису ОСАГО. Так, например, чаще всего по страховке приходится менять задний бампер — это последствие классической аварии из-за невнимательности в пробке. Стоимость такой детали для внедорожников Range Rover или BMW X7 приближается к 500 тыс. руб. При этом, помимо бампера, могут пострадать и задние фонари, не говоря уже о пятой двери. Их стоимость также может измеряться сотнями тысяч рублей.

В последние месяцы стоимость кузовных запчастей, цены на которые резко выросли в 2022 году, стала снижаться. Это объясняется следствием развития параллельного импорта и падением стоимости тех деталей, высокие цены на которые были вызваны исключительно дефицитом.

Отдельные позиции подешевели на 10–30%, но все зависит от конкретной запчасти и есть обратные примеры подорожания.

Как сейчас осуществляется ремонт по ОСАГО
Страховая компания оплачивает стоимость запчастей в соответствии со справочниками Российского союза автостраховщиков (РСА), которые регулярно обновляются. Действующая редакция справочников была принята 19 марта 2023 года, однако в РСА уже в мае начали обсуждать ее изменение.

Как рассказал член правления российского Союза автосервисов Илья Плисов, тех денег, которые страховщики платят по ОСАГО, на ремонт автомобиля с использованием новых оригинальных деталей не хватает. Соответственно, либо клиент соглашается на использование неоригинальных или подержанных деталей, либо в ремонте ему отказывают.

«Если клиент не соглашается на неоригинальные или б/у запчасти, то сервис отказывает в ремонте и отправляет его обратно в страховую компанию. Если у страховой больше нет договоров с другими станциями техобслуживания в данном регионе, то клиент неминуемо получает компенсацию по ОСАГО деньгами», — говорит Плисов.

Свой тезис о том, что выплаты по ОСАГО не покрывают стоимость оригинальных запчастей, Плисов подкрепил стоимостью деталей для премиального кроссовера BMW X5. При этом суммы, которую выплачивают страховые компании, достаточно для использования б/у запчасти или неоригинального аналога.

Похожая картина складывается при ремонте не только премиальных автомобилей, но и машин массового сегмента с той разницей, что у них одна только фара не будет стоить 700 тыс. руб. Тем не менее последствия лобового удара на небольшой скорости для Skoda Octavia, требующие замены бампера, фар, капота и крыльев, уже не уложатся в лимит 400 тыс. руб. при условии использования оригинальных деталей.

По словам Плисова, это не означает, что автосервисы поголовно отказываются от ремонта по ОСАГО.

«Основная часть договоров страховых компаний расторгалась с официальными дилерскими сервисами. В моменте они потеряли доступ к складам, а большого числа договоров со свободными дистрибьюторами на тот момент не было. Сейчас все возвращается, допускаю, что уже пошла обратная волна по восстановлению числа СТО с договорами», — говорит эксперт.
Платить придется даже за застрахованную машину

В случае, если 400 тыс. руб., выплаченных страховой компанией по ОСАГО, на ремонт не хватает, пострадавший вправе потребовать разницу с виновника ДТП. Это право зафиксировано в определении Верховного суда от 26 июля 2022 года.

При этом, если машина потерпевшего застрахована по каско, то страховая оплатит стоимость ремонта, а потом потребует недостающую сумму с виновника. По словам Плисова, суды в таких делах почти всегда встают на сторону страховых компаний.

Тем не менее в РСА отмечают, что ситуации, когда превышается лимит в 400 тыс. руб., случаются редко. Так, в апреле средняя сумма выплат пострадавшим по ОСАГО составила 86,5 тыс. руб., причем она снизилась на 1% относительно мая.

Тем, кто опасается стать виновником аварии с суммой ущерба, превышающей 400 тыс. руб., страховщики традиционно рекомендуют оформлять полисы дополнительного добровольного страхования. Их стоимость, как правило, невелика, но поскольку такая услуга не подпадает под правила ОСАГО, то в договорах добровольного страхования могут быть свои нюансы.

В частности, лимит выплат по таким полисам может суммироваться на все страховые случаи, произошедшие по вине клиента страховой компании за период действия договора. В случае с ОСАГО предел в 400 тыс. руб. распространяется на каждое ДТП в отдельности и за срок действия полиса страховая компания в теории может выплатить существенно больше этой суммы.

#АвтоLive_Информация

8

Источник