Renault Alpine GTA V6 Turbo

Renault Alpine GTA стал первым автомобилем, после покупки и полного перехода во владение к французкому производителю компании Alpine. Дизайн новой модели продолжил стиль Alpine A310 и был доработан в 1983 году студией Heuliez. Apline GTA получил более современные формы и расширенное остекление. Как и предыдущие модели, он выполнен из стеклопластика и значительно легче конкурентов, таких как Porsche 944. Кроме того, благодаря обтекаемым формам кузова, коэффициент лобового сопротивления составил всего 0,28 Cx. На тот момент, это был мировой рекорд в классе GT. GTA, кстати, расшифровывается как Grand Turismo Alpine. Сократилось и время производства одного автомобиля. Если раньше на полную сборку требовалось 130 часов, то на Alpine GTA уходило уже порядка 77 часов. Потерпел значительное изменение интерьер. Применялись только самые лучшие материалы и по меркам 80-ых он выглядел очень современно. Впервые GTA был представлен публике в ноябре 1984 года. Это была версия с атмосферным 2,9-литровым PRV двигателем. При мощности 160 л.с и крутящем моменте 221 Нм, разгон до сотни занимал 8 секунд. На четверть мили требовалось 15,5 секунд. Максимальная скорость составляла 235 км/ч. В сентябре 1985 была представлена версия Renault Alpine GTA V6 Turbo. Здесь уже был установлен 2,5-литровый V6 с турбонадувом от Renault 25. Мощность при этом увеличилась до 200 л.с, а крутящий момент до 285 Нм. При максимальной скорости 250 км/ч до сотни купе разгонялось за 7 секунд. На четверть мили требовалось 14,5 секунды, а на километр – 26,8 секунды. Интересно, что по многим тестам журналов получались другие цифры. Журналисты успевали разогнаться до сотни всего 5,8-6,5 секунды. В июле 1985 года было выпущена специальная серия автомобилей в количестве 69 штук, для участия в Europa Cup. В том же году пьедестал завоевал Оскар Рубен. А в 1986 и 1987 итальянский гонщик Массимо Сигала. Сейчас там гоняют Renault R.S.01. В предыдущих обзорах я уже упоминал, что в те года Renault владело американской компанией AMC. Через американскую сеть в конце 80-х планировались продажи Renault Alpine GTA. Автомобили прошли даже краш-тесты. Мощность турбового V6 была уменьшена до 180 л.с для сокращения вредных выбросов. Кроме того, автомобиль получил другие бампера и выдвижные фары. Всего выпущен 21 экземпляр автомобилей для американского рынка. Уже позже, в самый последний момент, AMC перешел во владение Crysler и GTA, соответственно, в США не попал. 12 из выпущенных «американских» GTA были проданы на территории Европы. В мае 1989 года в честь 35-летия компании Alpine была выпущена специальная версия Mille Miles. Тираж составил всего 100 штук и каждый автомобиль был пронумерован. Первый остался в собственности завода в Дьеппе. Бриллиант на капоте заменили логотипом Alpine, а на заднем спойлере вместо Renault Alpine, появилась надпись Alpine. На каждом купе был установлен ABS, а интерьер выполнен из серой кожи. В феврале 1990 года по мнению многих был выпущен самый красивый GTA – Le Mans. Alpine был покрашен в синий цвет и имел расширенный кузов. Кроме того, на нем были установлены диски BBS: 16-дюймовые спереди и 17-дюймовые сзади. Мощность V6 Turbo, правда, из-за установки катализатора, была уменьшена до 185 л.с. Эта модель, как и предыдущие, была доступна с правым рулем для рынка Великобритании. Стимулировать спрос на рынке было достаточно сложно и при высокой конкуренции с 1985 по 1991 год было выпущено всего 6642 автомобилей. Помимо внутреннего рынка, Alpine GTA продавался в Великобритании, Швейцарии, Германии и Нидерландах. Кто знает, как бы сложилась судьба Alpine, если бы GTA вышла на рынок Америки.