Ikarus 55 1965

Первые автобусы Ikarus появились в столице УССР в середине 50-х годов. Тогда эти футуристические машины вызывали настоящий восторг у пассажиров и прохожих: на фоне архаичных советских ЗиСов, ЗиЛов и ЛАЗов венгерская техника выглядела словно из другой планеты.

Автобус в основном эксплуатировался на междугородних, международных и туристических маршрутах: за период с 1955 по 1972 год Советским Союзом было приобретено 3762 экземпляра Ikarus 55 различных модификаций. Многие советские граждане еще долго вспоминали комфортабельные салоны этих машин — с мягкими креслами, откидными столиками и светильниками!

"Пылесос", как в народе прозывали "55-й" оставался на популярных маршрутах вплоть до начала 80-х годов, когда его окончательно вытеснили более современные модели автобусов. Отслужившую свое технику списывали и зачастую отправляли на металлолом, но некоторым экземплярам давали "пожить", используя их, например, в качестве служебной техники на различных предприятиях.

Существовало не менее 10 модификаций 55-го. Они различались расположением дверей (на машинах первых лет выпуска — единственная распашная дверь по центру, впоследствии производились модификации с единственной дверью спереди, либо спереди и сзади), планировка и отделка салона (были варианты салона с двухместными диванами и столиками между ними, на которых трогательно располагались светильники, а также модификации с раздельными креслами повышенной комфортности), с маршрутоуказателем или прожектором над ветровым стеклом. В Советский Союз поставлялась модификация Lux, оснащённая двигателем повышенной мощности (170 л.с.), дополнительным местом для багажа возле задней стенки салона, а также тем самым "третьим глазом" — прожектором на крыше.

За 19 лет производства, с 1953 по 1972 год, завод в Будапеште произвёл около 9000 лайнеров Ikarus 55, из них около 3000 машин ушли на экспорт в Советский Союз. До сегодняшнего дня в мире сохранилось не более 20 экземпляров Ikarus 55 различных модификаций. Наибольшее количество машин восстановлено на родине, в Венгрии. Несколько отреставрированных экземпляров находятся в Германии и Эстонии (эстонцы, надо сказать, большие специалисты в этом вопросе, накопившие немалый опыт реставрации).