Pontiac Bonneville Safari

Прототип полноразмерного заднеприводного автомобиля класса люкс с поперечно расположенным двигателем Pontiac Bonneville появился в 1954 году. В 1957-м началось серийное производство, которое продолжалось на пяти заводах США по 2005 год. В Канаде до 1981 года он был известен как Pontiac Parisienne. Похожими моделями являлись Buick Lesabre и Chevrolet Impala. Преемником модели стал Pontiac G8.

В первый год производства было собрано всего 630 единиц Bonneville, что делает сохранившиеся экземпляры одними из самых ценных для коллекционеров. Автомобиль оснащался мощным 300-сильным карбюраторным двигателем V8. В период с 1958 по 1961 год был налажен выпуск полного модельного ряда, включавшего 2-дверный кабриолет, 2-дверное купе, 4-дверный седан и 4-дверный универсал с кузовом типа hardtop. В 60-е годы модель Bonneville второго поколения являлась наиболее дорогой и роскошной среди марки Pontiac, что способствовало продвижению машин этого отделения GM на третье место по продажам в США. В варианте Bonneville Brougham салон автомобиля был отделан шпоном орехового дерева, дорогими материалами, в том числе кожей, для пассажира был предусмотрен мини-бар. Модель базировалась на платформе GM B. Стандартная комплектация предусматривала наличие автоматической трансмиссии Hydra-Matic, усилителей руля и тормозов, кондиционер, электростеклоподъемники, электрорегулировку сидений, круиз-контроль, радио и легкосплавные колесные диски. На автомобиль устанавливались двигатели V8 объемом 6,4 и 6,6 л мощностью от 303 до 340 л.с., а с 1964 года – 6,9 л (376 л.с.). В 1967 году руководством GM было принято решение ограничить мощность двигателей 390 л.с., именно столько имел новый 7-литровый V8. В 1969 году его мощность понизили до 360 л.с., а в 1970-м для моделей третьего поколения появился 7,5-литровый V8 мощностью 370 л.с. В конструкции Bonneville четвертого поколения по-прежнему использовалась платформа В, вместо универсала начали собирать 4-дверный седан с кузовом hardtop; мощность 7-литрового мотора V8 стала 325 л.с., выпускались версии и с двигателем 6,6 л. Снижение мощности моторов происходило в рамках выполнения программы по снижению вредных выбросов, а также надвигающегося энергетического кризиса. В период с 1973 по 1976 год мощность стандартного 6,6-литрового двигателя упала до 170 л.с. В середине 1971 года на автомобиль стали устанавливать новую коробку передач Turbo-Hydramatic и передние дисковые тормоза. К началу выпуска Bonneville пятого поколения (1977-1981) его производство осталось только на трех заводах GM. На них собирали машины в кузовах купе, седан и универсал на 6 или 9 пассажиров. В модельном ряду Pontiac полноразмерным остался только Bonneville (с колесной базой 2946 мм). На автомобиль устанавливался базовый V8 объемом 5 л и мощностью 135 л.с., также предлагались версии с 5,7 л (170 л.с.) и 6,6 л (185 л.с.). Производство на заводах в США было прекращено в 1981 году вследствие низкого спроса на рынке, что в свою очередь было спровоцировано очередным топливным кризисом. С 1982 года перестали также собираться двигатели Pontiac V8, в дальнейшем они начали поставляться от других отделений GM: Chevrolet и Oldsmobile. Шестое поколение Bonneville стало среднеразмерным, в его основе лежала платформа GM G; колесная база уменьшилась до 2743 мм. Производством автомобиля с 1982 по 1986 год занималось канадское отделение GM в Сент-Терезе (Квебек). Из кузовов остались 4-дверные седан и универсал. Бензиновые двигатели V6 объемом 2,8 л и 4,3 л (Chevrolet) и 3,9 л (Buick), а также V8 5 л от Chevrolet и дизель V8 5,7 л от Oldsmobile агрегатировались с автоматическими коробками передач: 3-ступенчатой ТНМ200 и 4-скоростной 200-4R. Силовые агрегаты от Buick V6 3,8 л (150 л.с.) работали в паре с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией ТНМ440Т4. Внутреннее оснащение включало бортовой компьютер, аудиосистему, ключ с дистанционным открыванием дверей и многое другое. По итогам 1987 года автомобиль попал в список 10 лучших моделей года.