1970 Chevrolet Chevelle Malibu RestoMod

Chevelle, услышав это многие могут и не вспомнить что это, а многие вспоминают его самую популярную версию SS 70-го года. Та это и неудивительно, ведь они в среднем каждая версия выпускались в среднем 2-3 года, автомобилей было не так много, почему? Честно объяснить или понять это не могу никак, но одно я знаю точно-валить она умеет и выглядит просто чудесно. Увы про каждую версию рассказать я просто не могу ибо их реально море, в 3х поколениях были и хардтопы и обычные седаны и универсалы (как 4 так и 2 двери у обоих), даже пикап, более известный как El camino и конечно же кабриолет. Что принесло это разнообразие? Возможность конкуренции + платформа а-боди(лень переходить на инглиш, сори), ну что как минимум дала тачке среднего класса понта тип "оооо это ж а-боди, господи!" (но никто так не кричал). А если серьезно это дало возможность конкурировать, в дальнейшем с понтиаком гто, олдсмобилем катлас, фордом фаирлэйном(или фаирлайном) и т.д. + тачка имела море "родственников" что дало…а что это дало? Ну наверное арки можно было взять с кого-то…эм, ниче это особо не дало кроме создания других моделей, если говорить о свапе то кажись любому школьнику ясно что в что-то американское влезет почти все от чего-то американского. Внешне они были все же шикарны, даааа там тип было дохера рестайлов, моделей авто иногда было по 5 тысяч, бла бла бла бла бла. В целом это все полная хуйня когда ты смотришь на этого монстра, да он не настолько брутален как большинство масл каров (нууу смотря какого), но даже в начале продаж 2го поколения маркетологи назвали его самым популярным авто среднего класса в Америке (наверное) (наебали). Но это все не суть, он очень красив, даже в 3м поколении, узнать его можно…ну чаще всего они чуть похожи на Монте Карло, а такой если смотрели 3й форсаж был вначале. А так опять же это было только несколько лет. Да тачка так же выступала в нас каре, это была модификация Laguna S-3 под 11м номером, с 75 по 77й она заняла около 30 побед(исторических фактов вам). Далее рассказывать тупо про каждую модель это глупо, упущу много та и описать начинки каждой (а там еще и версии)…года три уйдет, дальше описание самой лееееегеееендыыыы 70го года, которых было 5к машин. SS 70го года, была опять же не одна версия, разница ток в мотрах иииии…да паходу только в них, что надо знать ss396й это топ, ss454й это как бы тоже не плохо, но хуже.(эксклюзивной отделки неееееееееет!). В салоне кстати тачка очень и очень…типичной для 70х. Единственное отличие, это торпеда, она не просто цельная, а с огромной консолью, а так все как у всех, спереди диван, кожа, хром, страх перед дтп, все как у каждого америкоса, но дух захватывает и глаз радует, а этт главное. Технически, как я и говорил (а может и нет, один хер это и так понятно) тачка проще некуда. Моторы были как и 6 цилиндровые мощностью 130 сил(и для кого…зачем…), говорят их так и не продали. Ну и наши всеми любимые V8 которые и мотором не стыдно назвать. Был 5.0 который выдавал 200 сил, был 5.7 который выдавал около 300 сил, но опять же не очень популярны. А вот дальше прикольнее, двиг турбо джет(не джей, джет, япошки тогда еще не делали вещи, вообще сос…) мощностью 350 сил суть в том что шевель с этим двиглом имел уникальную подвеску, усиленную тип, спортивные колеса, капот что с виду более агрессивный, черную решетку радиатора, черный кожаный салон и…а и бампера покрасивее. Был так же двиг на 360 и 370 сил, опять же продавались плохо ибо был 7.4 литровый,450 сильный LS-6,это дало возможность стать ей настоящей пушкой среди масл каров, ведь его форсировали до 550 сил, а и была версия ZL1 на 430 которая еще более быстрая, так что продавали ее только для настоящих гонщиков(объясняет почему тачку почти не найти). А далее,71й…новый дизайн, новая модификация «Heavy Chevy» в которую можно было пихнуть любой V8,но это была уже совсем другая машина. А так, что еще сказать, след в истории американского автопрома шевель оставил огромным и пусть это не самая известная машина среднего класса, но она точно самая горячая из всех.