1958 Cadillac Sixty Special Fleetwood

Статус модели Fleetwood 60 Special на протяжении 50-х гг. не изменился. Это был люксовый седан с удлинённой колёсной базой (133"), расширенным списком стандартного оборудования и некоторыми особенностями внешней отделки. Например, в 1955 г. он отличался от седана Series 62 двенадцатью вертикальными жалюзи над задними колёсными арками и надписью "Fleetwood" на багажнике. Во всём остальном 60 Special был идентичен другим моделям Cadillac. Под капотом у него стоял 5.4-литровый двигатель V8 331 мощностью 250 л.с.

С 1950 г. Cadillac Fleetwood 75 был доступен только с одним 4-дверным 7-местным кузовом в версиях Sedan и Imperial Sedan (с перегородкой между сиденьями). Эта модель была самой дорогой и самой длинной из всех автомобилей Cadillac. В 1955 г. колёсная база составляла 150" (3805 мм), а общая длина — 5.5 м. В отличие от седана 60 Special, Fleetwood 75 имел более высокую крышу с широкими задними стойками и небольшим задним стеклом, а также вертикальные отверстия в задних крыльях, не соединяющиеся с боковыми хромированными линиями. Из 140777 произведенных в 1955 г. Cadillac на долю Fleetwood 75 приходилось только 1916 единиц. Ещё 1975 шасси с колёсной базой 158" предназначались для коммерческих целей. Cadillac Fleetwood 75 покупали только самые обеспеченные клиенты и знаменитости, среди которых был Элвис Пресли. Седан, представленный на фото, принадлежал королю рок-н-ролла в ранние годы его карьеры и использовался для поездок на гастроли по всему югу США.

Длина обновлённого Cadillac Fleetwood 60 Special 1957 г. увеличилась до 5700 мм, а лимузина Fleetwood 75 — до 6000 мм. Fleetwood 60 Special теперь был 4-дверным хардтопом и отличался от соответствующего кузова Series 62 рифлёными металлическими панелями в нижней части задних крыльев и дверей, сдвоенными задними фонарями и прямоугольными огнями заднего хода на крышке багажника. Продажи модели 60 Special выросли до 24000 ед., а Fleetwood 75 — снизились до 1900 ед., без учёта 2169 коммерческих шасси.

В связи с рецессией 1958 г. спрос на дорогие модели Cadillac упал: было выпущено 12900 экземпляров Fleetwood 60 Special и всего 1532 экземпляра Fleetwood 75. Cadillac Fleetwood 60 Special был намного больше и выглядел не менее роскошно, чем Eldorado Brougham, но при этом стоил в два раза дешевле. В этом году он опять выделялся красивыми панелями из нержавеющей стали на задних крыльях, закрывающими колёсные арки. Список стандартного оборудования включал автоматическую коробку передач Hydramatic, усилитель тормозов, усилитель руля, электрические стеклоподъёмники и передние сиденья с электроприводом.

В послевоенные годы компания Cadillac стала выпускать коммерческие шасси в количестве не менее 1000 в год. Традиционно они использовались как скорые помощи или катафалки. Для облегчения загрузки в задней части этих машин пол был ниже, чем на серийных Cadillac. На шасси Cadillac Fleetwood 75 с самой длинной колёсной базой устанавливались кузова, сделанные специальными фирмами: Sayers & Scovill, Superior, Eureka и Miller-Meteor. Во второй половине 50-х гг. объём производства коммерческих автомобилей превысил количество проданных лимузинов Fleetwood 75. Например, в 1958 г. эти показатели составляли соответственно 1915 и 1532.