Haima 7X — самый дешёвый новый минивэн в России

В ближайшее время на российском рынке появится минивэн Haima 7x. Стоит отметить, что марка уже пыталась закрепиться в нашей стране несколько лет назад. Второй попыткой бренда станет современный вместительный минивэн. В стране автомобиль будет оснащаться двумя турбированными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра мощностью 165 и 195 л.с. соответственно. Пересчитанный по курсу, автомобиль будет стоить в Китае менее 1,5 миллиона рублей. Кроме того, он оснащен тремя рядами сидений и многочисленными опциями комфорта. Низкая цена этих автомобилей объясняется реальными отзывами владельцев.

Мощный и экономичный. Приборная панель и экран мультимедиа очень красивы. Однако есть и недостатки. Люк двигателя — это проблематично! Неужели люк двигателя должен держаться на стольких пластиковых заклепках и винтах? Багажник крошечный. Когда все задние сиденья заполнены, помещается только стандартный багажник.

Обгон на высокой скорости не перегружает автомобиль, и движение в этом режиме относительно стабильно. Расход топлива в городе составляет 9,2 литра. Автомобиль оснащен практически всеми возможными функциями, но сможет ли водитель использовать их все?

В целом, качество сборки Haima недостаточно изысканно, и нам кажется, что Haima следует поучиться у Geely. Бренд слишком слаб. Внутри много места, особенно в третьем ряду; 7X'местный Haima полная масса 1,6 тонны, но мощный. Рулевое управление мягкое на высоких скоростях и жесткое на низких. Благодаря адаптивному круиз-контролю и системе помощи при трогании с места, на высоких скоростях чувствуешь себя комфортно.

Судя по этим отзывам, недостатки Haima 7x более выражены по сравнению с другими минивэнами этого класса. В отечественных моделях меньше высококачественных материалов. Встроенное оборудование облегчает управление, но может быть проблемным.

Двухдверный холодильник объемом 406 литров и два внешних кондиционера помещаются без проблем. Я много езжу по местным и проселочным дорогам, поэтому могу лучше оценить изменения мощности. При движении в гору автомобиль быстро и оперативно переключается на повышенную/пониженную передачу. По сравнению с моими давними Sylphy и IX35, Seahorse плавнее и мощнее.

Автомобиль устойчив и имеет точные углы входа в поворот. Шасси высокое и, пожалуй, не хуже, чем у внедорожника. Загородные склоны, камни и глубокие выбоины — не помеха. Их можно преодолеть одним нажатием педали акселератора.