Автошкола Нижний Новгород | Автошкола Центр — профессиональное обучение вождению | Обучение на категорию B в Нижнем Новгороде, отзывы.
Не пропустите

Datsun 240Z массовый и уникальный

Datsun 240Z массовый и уникальный

Есть автомобильные истории достойные, как минимум, хорошего сценария для высокобюджетного и качественного сериала на пару сезонов, а его режиссер вполне был бы достоин написать отдельную биографическую книгу, посвященную только тому самому периоду, когда он работал и снимал общепризнанный шедевр. Именно такая история у Datsun 240Z. У «простого парня» с природным даром, который полюбился всем!

История модели Datsun, как 240Z во всем Мире, а в Японии, как Fairlady Z, началась еще в 1966-м году, когда команда Fumio Yashida из Nissan представила свое видение современного японского автомобиля. Работы дизайнеров приглянулись руководству компании и уже в 1969-м году была представлена серийная версия автомобиля. Продажи стартовали через год и это было действительно что-то невероятное везде, где продавался новый Datsun. На рынках приходилось закрывать конвейеры старых моделей в пользу нового 240Z, но все равно спрос оставался выше предложения. Неплохо для автомобиля с наследием «младшего сына»? 240Z стал новой главой в истории Nissan и именно его эволюцией является нынешний Nissan 370Z.

Во внешности японского спорткара из 60-х можно найти множество знакомых элементов. Кто-то называет его «Ягуар для бедных», кто-то видит в нем элементы от Ferrari тех лет, но, пожалуй, он вполне достоит того чтобы говорить о нем, как о самостоятельном явлении, но не без влияния общих дизайнерских тенденций в соответствующих направлениях.

Наверное, его можно назвать красивым. Длинный капот, узкая линия бампера, утопленные фары. Выглядит по-настоящему спортивно и круто. Даже угол наклона лобового стекла производит какой-то необъяснимый эмоциональный эффект.

В профиль, он узнаваем, но, едва ли, как Datsun 240Z. Скорее, это силуэт всех успешных спорткаров 70-х и это не плохо, а, скорее, наоборот!

Линия спортивного классического профиля стремительно скатывает к корме, пока не обрывается на отвесной плоскости задней части. Тут расположились прямоугольные блоки фонарей. Каждый из них разделен на два сектора полосами хрома. Неплохо, Dutson! Очень неплохо!

После щелчка дверного замка, когда взгляду предстает интерьер 2-местной кабины, невольно задумаешься: «Это вообще безопасно?». Форма торпеды и утопленные в колодцы приборы выглядят очень дерзко. Все выглядит так, как будто игры давно закончились и этот японский зазнайка только и ждет, когда ты повернешь ключ и начнешь сжирать один поворот за други.

Конечно, все это мы уже где-то видели, но мы ведь решили говорить о 240Z, как о самостоятельном явлении? Так и поступим. За большим и тонким рулевым колесом расположились только спидометр и тахометр, а дополнительные датчики и показатели вынесены в колодцы в центре. В отличие от своих «старших» из Италии, тут все выполнено качественнее и организованней. Да, это действительно так, но разве это может быть главной причиной глобального успеха «сына» в категории GT?

Если Datsun не показал что-то необычное и новое в экстерьере и интерьере, то логично было бы, что он являлся новатором в каких-то технических аспектах. Конечно, но не совсем. Совсем не совсем.
Удивительно, но первый Z не предлагал ничего нового. Вместо этого он просто собрал все лучшее, что создавалось до него. В основе лежал рядный 6-цилиндровый мотор на 2.4 литра. Агрегат выдавал около 150 лошадиных сил и комплектовался 4-х или 5-ступенчатой механической коробкой передачь в зависимости от модельного года и страны, где продавался автомобиль. Позже появился 3-ступенчатый автомат и, как говорят, это было худшее, что могло случится с 240Z. Привод — конечно, задний!
Впрочем, механика тоже могла бы работать лучше и доказательством этому послужили обновленные версии КПП с измененными передаточными числами, которые позволяли японцу заметно лучше разгоняться. До 100 км/ч различные 240-е разгонялись за 9 и более секунд. Другое дело — 260Z и 280Z, но это развитие модели принято считать чем-то отдельным. Стоит отметить, что первый Z в процессе эволюции получил не только новые моторы, но и версию 2+2, в которой могли уместиться 4 пассажира вместо 2.

Datsun 240Z мог похвастаться полностью независимой подвеской, идеальной развесовкой и передними дисковыми тормозами. Последнии, правда, были слабоваты в дождь, но этот спорткар никогда и не позиционировался, как спорткар. Nissan настаивало, что это GT и никак иначе.

Datsun 240Z никогда не блестал в спорте. Да, некоторые его версии одерживали победы на раллийных трассах и иногда в других дисциплинах, но это не то чем можно было бы по-настоящему гордиться.
Секрет успеха японского GT, очень похожего на именитых игроков автомобильного рынка заключался лишь в одном — в дружелюбности!

Эта дружелюбность заключалась во всем: в простоте управления, в комфорте и качестве салона, а главное — в цене! При стоимости примерно в 3500 в США он был дешевле каждого конкурента в классе без исключений. При таких технических характеристиках, его покупку можно было трактовать исключительно, как благотворительную акцию.

На сегодняшний день ценность первых серий модели 240Z уже легко может перевалить за 100000$. Но даже, если вы готовы выложить соизмеримую сумму за этот автомобиль, то найти его в оригинальном состоянии будет не такой уж простой задачей — подавляющее большинство японских GT подвергались и подвергаются глубокому тюнингу.

Даже изменения законодательств, касающиеся вредных выбросов, безопасности и всего остального нам мало интересного, но повлиявшего на «крутость» Datsun 240Z никак не повлияло на популярность отца серии «Z» у Nissan.

Datsun 240Z и сейчас является мечтой для многих ценителей автомобилей. Этот японский выскочка — отличный пример того, как автомобиль, произведенный с 1970-го по 1977-й год в количестве более 650000 штук может генерировать чуть ли не бОльшее количество восхищения, чем эксклюзивные итальянцы в единственных экземплярах.

Datsun 240Z массовый и уникальный

Datsun 240Z массовый и уникальный

Datsun 240Z массовый и уникальный

Datsun 240Z массовый и уникальный

Datsun 240Z массовый и уникальный

Datsun 240Z массовый и уникальный

Datsun 240Z массовый и уникальный

Datsun 240Z массовый и уникальный

Datsun 240Z массовый и уникальный

Источник

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *